新车|比亚迪电动品牌在线售价44381美元起

自宣布其扩张计划一年以来，澳大利亚汽车经销商EVDirect 现在已经打开订单并宣布了比亚迪 Atto 3电动 SUV 的定价。

对于越来越多的澳大利亚人来说，这似乎是个好消息，他们正在寻找他们的第一辆电动汽车 (EV)，他们发现自己失去了负担得起的选择——这是这里的一个常见问题。

这款中国制造的 Atto 3 是一款名为 Yuan Plus 的汽车的改名版本，将在网上以 44,381 美元(不含上路费用)的价格开始销售，据该公司称，预计将于 7 月开始交付。

它非常适合提供此类计划的州的回扣截止日期，并且可以通过 1000 美元的可退还押金锁定。

这个要价与(也是中国的)MG ZS EV相比，后者已成为中国销量第二的电动汽车，仅次于上海组装的特斯拉 Model 3。

那辆车的开走价格为 44,990 美元，但 7 月左右到期的更新车型可能会更贵。无论如何，比亚迪是一辆比即将离任的名爵更大的车辆，拥有更多的续航里程。

虽然不是一个家喻户晓的名字，但比亚迪是“新能源汽车”领域的巨头，它与汽车一样为其他公司生产电动巴士甚至电池。沃伦巴菲特是大股东。

EVDirect 隶属于一家名为 Nexport 的公司，该公司是 TrueGreen 集团投资基金的一部分。

它声称比亚迪已在其中国的一家工厂建立了一条专注于澳大利亚的生产线，并计划开始为该市场生产首批 15,000 辆汽车。这是只有特斯拉才能与之竞争的健康供应，而传统的 OEM 都因短缺而瘫痪。

EVDirect 表示，它还计划提供所谓的“该国最大的市场驱动的电动汽车刺激计划”，提供价值 5 亿美元的低息融资(低至 3.81%)。

品牌体验中心(陈列室)也有望在悉尼开始。

EVDirect 的订购流程——这是公认的澳大利亚比亚迪进口商和经销商，但不属于公司本身——看起来很像特斯拉的，就字体而言。

Atto 3 将以标准射程形式提供，或者配备更大的电池和更大的射程，另外 3000 美元——对于额外 100 公里的射程来说，这是一个合理的收费。

两者都使用比亚迪备受赞誉的内部“刀片”电池，基础车的容量为 50.1kWh，增程式车型为 60.4kWh。两人的 WLTP 行驶里程分别为 320 公里和 420 公里。

该电池为 150kW 和 310Nm 的前轮驱动电动机提供动力，能够在声称的 7.3 秒内将 Atto 3 从零加速到 100km/h。

根据规格表，Atto 3 配备 Type 2 AC 插头和 CCS 2 DC 插头，后者的最大充电率为 80kW。提供 220V 应急充电电缆。

Atto 3 长 4455 毫米，比 MG 长 140 毫米，比现代科纳长 250 毫米，与日产聆风几乎相同。它的悬架包括前面的麦弗逊式支柱和后面的多连杆装置。

它看起来装备精良，具有列出的标准功能，包括 18 英寸车轮、全景天窗、电动尾门、接近钥匙进入、车顶纵梁、带电动调节功能的部分皮革座椅、12.8 英寸触摸屏、蓝牙、DAB+、无线手机充电器和八个扬声器。

安全和驾驶员辅助功能包括七个安全气囊、自动紧急制动、前后碰撞警报、车道保持辅助和后方交叉交通辅助。

在服务方面，EVDirect 与独立维修商 Mycar 达成了一项协议，Mycar是独立维修商，前身为 Kmart Tire Auto，作为交付和服务代理。因此，您在 EVDirect.com.au 订购您的汽车，并使用这家公司作为您的取车和服务点。

除了这里的元加/Atto 3，Nexport/EVDirect 还承诺出售比亚迪 EA1(中国海豚)小型 EV 孵化器，目标价格为 35,000-40,000 美元， 重点是拼车运营商。

Nexport 的母公司TrueGreen Mobility 部门 最近从澳大利亚的 St Baker Energy Investment Fund 获得了现金注资，该基金在其投资组合电池开发商 Novonix 和公共充电提供商 Evie 中上市，并投资了 位于纳斯达克的澳大利亚 DC “独角兽” Tritium .

从理论上讲，与 Evie 和 Tritium 的这种联系为比亚迪 EV 车主在其运营基地提供充电解决方案打开了大门，并顺利接入不断增长的公共充电网络。

今年推出的一些最受期待的电动汽车——大多数，如已经上市的汽车，在可预见的情况下将受到供应短缺的影响——包括(按字母顺序)：

库普拉出生

创世纪 GV60

长城汽车奥拉猫

起亚 EV6

梅赛德斯-奔驰 EQS

MG ZS EV 更新

北极星2

特斯拉 Y 型

丰田 bZ4X

沃尔沃 C40