快讯|探影停产,一汽-大众的“不甘”藏在SUV里

来源:易车网 更新时间:2024-08-14 08:52:04 阅读量:9974   

宋立伟?赵成

赵成

当新入局的小米汽车正千方百计扩大产能时,困在转型期的合资大厂却不得不对“高产”做减法。

5年前,凭借SUV家族的迅速扩充一举超越上汽大众,并连续3年稳坐乘用车市场销量冠军的一汽大众,在被比亚迪赶超后,最先“缩编”的还是SUV。

作为一汽-大众在小型SUV市场的“开拓者”,探影肩负着推动品牌年轻化的重任。自2019年12月正式上市,探影仅走过4个年头。尽管短暂,但它的全生命周期恰恰解释了一汽-大众迫切“突围”的深层原因,同时也浓缩了合资品牌身处产业转型期所面临的困境与挑战。

早在去年,由于不堪价格战以及新能源汽车渗透率节节攀升的双向冲击,日系品牌小型车率先溃败,广汽丰田旗下致炫、致享停产,雷凌减产,一汽丰田卡罗拉、东风日产轩逸销量大幅下滑。德系合资企业在豪华品牌的强撑下,看似平稳,实则同样冗余。

进入2024年,即便被誉为业界最具韧性的一汽-大众也未免于人员优化。尽管真实情况并不像外界传言触及正常生产,而是佛山分公司对部分第一次劳动合同到期员工的不续约,但无可回避的是,一汽-大众新车销量已经连续下滑3个月,其中,4月多款车型环比降幅在三成以上,其中迈腾、探岳跌幅更分别高达53%和44%。

相较于轿车序列,一汽-大众SUV家族市场表现更显疲软。

图源 IC

记者梳理发现,包括探影在内,4月,一汽-大众旗下7款SUV累计销量为21791辆,而特斯拉Model Y仅单车销量就达到31962辆,问界旗下3款SUV的销量之和也多达2.5万辆。

是什么让合资品牌“一哥”陷入势大力薄的窘境?或许答案就藏在探影“出生”那一年。

01???探影离场,静悄悄

走进一汽-大众授权4S店,如果不稍加仔细,可能根本不会留意到探影已经停售。尤其在成立超过十年的门店,受早期规划面积所限,有的展厅甚至无法同时容纳一汽-大众所有在售车型,因此只能将CC、高尔夫8等非走量产品挤到偏房或前院。

从2018年起,伴随探歌、探岳的相继加入,一汽-大众迎来SUV元年。加上ID.车型的导入,短短6年,车型已经丰沛到20款。

“没办法,屋里实在摆不下,只能往外面放。”在北京一家成立20年的一汽-大众授权4S店,其相关负责人表示,现在很少有用户关注探影,而且这款车已经停产,他们店的库存清完后再也没卖过。

摄/赵成

在他们看来,探影的竞争力在价格战和自主品牌的双向挤压下毫无招架之力,停产是最明智的决定,也在意料之内。

第三方统计数据显示,2023年,探影销量为12814辆,同比上一年接近腰斩。

而从产量情况来看,2023年四季度,探影就曾面临停产危机,尽管2024年一季度,该车累计产量达到8500辆,但对应销量却仅为1516辆,进入4月,探影产量再次归零。

和上述经销商想法一致,在销售一线工作8年的刘超也认为,一汽-大众缺的不是车,而是既走量又有利润的新明星产品。

回想5年前,探影也被一汽-大众寄予厚望。2019年12月,肩负品牌年轻化战略“排头兵”的使命,探影正式上市。为此,一汽-大众还特意邀请歌手李荣浩为首席品牌官,为其造势。那是一汽大众厚积薄发的一年,顺利登顶全国乘用车销量榜首。而SUV车型的导入功不可没,仅探岳一款车,全年累计销量就突破18万辆。

作为继探岳之后的第三款SUV,探影走下一汽大众长春工厂生产线的那一刻,在距离其2000多公里外的上海,特斯拉超级工厂正式投产。

而它的到来则彻底激活了中国新能源汽车的快速发展。今年4月上旬,中国的新能源汽车渗透率一度超过50%,首次超过燃油车。这也意味着,燃油车市场已经没有更多增量。

02????转型突围,很急迫

事实上,在电动化转型上,大众品牌已经算得上合资车企里反应最快的。以一汽-大众为例,目前其在售纯电车型共有三款,其中包括两款SUV,分别为ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ,以及一款轿车ID.7 VIZZION。然而,就市场表现来看,除ID.4 CROZZ增速明显加快外,另外两款车型的表现均不尽如人意。

图源 IC

据第三方统计数据,4月,ID.6 CROZZ和ID.7 VIZZION销量分别为402辆和383辆;1—4月分别累计完成销量1222辆和3785辆,其中前者同比下降64%。

另一边,燃油车的销量也略显颓势。

除速腾、迈腾、CC、探岳、揽巡呈增长态势外,1—4月,包括新宝来、高尔夫8、探歌、揽境在内车型同比去年均有不同程度下降,其中新宝来跌幅高达46%,揽境跌幅也超过35%。

抛开价格战,包括一汽-大众在内的主流合资品牌,更深层次的危机还埋在现有技术路径的限制上。

随着比亚迪第五代DM技术的上车,百公里油耗已经进入2.9L,综合续航里程更突破2000km大关。明年,吉利的相关技术也将正式上马。而在智能驾驶领域,代表全球领先技术的特斯拉FSD也将在华正式解禁。

面对中国新能源汽车市场愈加残酷的竞争,降本增效成了所有在华合资车企当前的一致选择。

继丰田、本田等日系合资企业进行人员及产品线优化后,近日,有消息称,一汽-大众佛山工厂也已启动人员优化调整。据悉,高尔夫、探歌、ID.系列均产自于这座工厂。

尽管企业方面向记者证实,此次调整为佛山分公司对部分第一次劳动合同到期员工的不续约,并且不会影响佛山分公司的日常生产经营,但背后透露出的产能过剩已是不争的事实。

身在其中,一汽-大众比谁都迫切扭转局面。

?“面对汽车市场的快速变化,我们将加速战略转型,坚持‘油电共进’的产品策略,努力保持燃油车的传统优势,提升新能源产品在新赛道的竞争力,未来将为用户提供更多智能纯电和混动产品。”一汽-大众相关负责人表示。

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