快讯|试驾上汽大众途观LPRO，疗愈了我的焦虑

这几年，新能源汽车的浪潮席卷神州大地，哦不，应该说是已经席卷全球了，君不见美帝都计划对我们的新能源汽车征收100%的关税了吗？它妥妥的活成了我们曾经大清的模样——打不过，我就把门关起来。

在这样的背景下，谁能撑起燃油车的场面，成为力挽狂澜的主角呢？

此时，上汽大众途观L PPO出列，申请出战。

3月30日，上汽大众途观正式上市，新车共推出6款车型，售价区间为23.68-26.68万元。

作为上汽大众智能化战略的代表作，这台有着“最聪明的油车”称号的SUV，究竟表现怎样呢？我们以一次充满挑战的越野行程，找到了答案。

外观

我们先说外观方面，外观方面有变化，但不多，它和现款途观L一样，都是基于MQB Evo平台打造的，新车提供两套造型，即标准版和R-Line版。我们此次试驾的即是四驱R-Line版。在外观上，有一个很明显的区别就是车身侧面醒目的R标志。

前大灯组采用IQ.Light智慧投影大灯，鹰翼式造型通过装饰板将两侧大灯相连。R-Line版本则在前保险杠处有所不同，取消镀铬横条，而采用运动化的大面积蜂窝装饰，两侧的进气口开口也更大，整体运动感十足。

尺寸方面，新车长宽高分别为4735/1842/1682mm，轴距为2791mm，长度和轴距与现款途观L保持一致，整体尺寸变化并不大。不过，在空间方面，却是大有可为的。新车的后备箱471-1696L灵活变换，第二排座椅的4/6翻折功能，配合连通后备箱的盖板设计，再也不怕在太古里或宽窄巷子购物，无论是给家人还是好友带的伴手礼都能轻松容纳。

车尾部分，新车依旧采用贯穿式尾灯设计，支持流水转向及3种动画灯效，点亮后具有不错的辨识度以及科技感。那行醒目的TIGUAN L PRO字体做成熏黑模样。

更智能的车内

进入车内，全新途观L Pro进行了全方面的调整，整体设计更强调运动感和座舱科技感。

中控部分，让人眼前一亮的是，音量调节的旋钮，这个涵盖了驾驶模式的调整旋钮，触摸起来手感不错，阻尼的感觉也很NICE。不仅如此，中央旋钮支持音量、驾驶和氛围模式随动控制显示，细节上体现出不错的科技感。

整个座舱内总共布置了五块屏幕，主驾前方是w-HUD抬头显示器和10.3英寸全液晶仪表，同时换装15英寸悬浮式中控大屏，内部集成最新的多媒体系统，下方保留触控式实体按键，中控台上设有驾驶体验控制，副驾驶也加入11.6英寸娱乐屏。我们留意到，智驾辅助系统是此次途观L Pro的另一大看点，其搭载的IQ. Pilot智能辅助驾驶系统由大疆车载团队基于中国路况研发，这是一套基于纯视觉的智驾系统，在0-130km/h速度范围之间可实现L2级别的辅助驾驶功能。

另外，智能驾驶中核心的惯导双目方案，可以使途观L Pro像人的双眼一样感知交通环境，识别障碍物。与其他品牌的智驾方案相比，惯导双目方案即便没有提前学习过，也能够感知到前方的障碍物和距离，不管它静态动态以及它的距离跟我之间的关系。有时候在倒车的时候，它在提示音外，直接刹停了，从画面一看，原来后面有一名送外卖的电瓶车停了下来。

另外系统拥有的高级自适应巡航系统Pro版还具备自动跟车、躲避障碍、车道领航、打灯变道等功能。而IQ. Drive泊车管家中还具备自动泊车、手机远程泊车、记忆泊车等功能。

更聪明的车机

除了芯片采用的是8155车规级的芯片外，途观L Pro更是采用的是“在中国，为中国“的本土车机交互系统，一举解决了合资品牌车型在中国“水土不服”的情形。整个车机语音交互由科大讯飞提供，更适合中国人的使用习惯，实用、便捷、人性化。

这套语音系统所见即可说、音区分隔等实用功能之外，特别支持方言、声音克隆等个性化功能，甚至能够把家人的声音作为语音导航，更温馨也更放松。

一趟行程下来，我们感觉这台车的智驾更像人，更像老司机，让人用了就离不开。

另外，值得一提的是它的运感座椅，这次出行，随车的团队伙伴表示，这可能是“上汽大众史上柔软舒适度最高的座椅”，座椅的海绵层增加了10mm，座椅表面包裹材质的延展性也提升了20%，大幅提升了座椅的柔软性，让你入座即解压，越坐越舒服。另外，前排主副驾座椅集成12向电动可调、座椅记忆、座椅通风、座椅加热等功能于一身；配备同级领先的10点按摩系统，支持8种模式、3种强度、5种时长选择。这些功能的加持，让新车开起来既不疲倦，又非常舒服。

开起来更从容

动力方面，动力方面，新车基于MQB Evo平台打造，采用了与现款途观L相同的2.0T发动机，两驱版车型最大功率分别为137kW，峰值扭矩320N·m，四驱版车型最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，顶配380TSI车型还将匹配适时四驱系统。

我们开着它先后行驶了高速公路，国道，山区公路和非铺装道路，在高速的表现是稳定且从容，对大众汽车的底盘调校是相当有信心的。至于驶上非铺装道路后，四驱车型提供的动力，让它轻松通过，抵达目的地，助力我们欣赏美景。

也许，我们并不需要时刻都走在泥泞的道路上，但途观L PRO给到我们的是，前方纵然是泥泞的道路，它也无惧带我们勇往直前，抵达心中的那片永不调零的“蓝莲花”圣地。

写在最后

作为一台在中国为中国的深度本土化的越野车型，曾经的大众途观，这个IP很多人都不陌生。当年在同价位家用SUV的购车清单里，它色对是绕不开的一个选择。

如今，途观L RPO的上市意味着上汽大众在油车“智能化”方向上全面发力，标志着上汽大众和行业内油车“智能化”时代正式来临。

在我们看来，有智能加持的合资燃油SUV，也是有自己春天的。