快讯|比亚迪VS日产年销量超70万的高端局

2024年伊始，一场价格战在汽车市场悄然打响，“油电同价”打破了一贯以来“电比油贵”的行情。而短短一个月之后，“油电同价”直接演化成了“电比油低”。然而对此很多消费者都不理解，这些说法到底是什么意思？

为何以往我们会说“电比油贵”？首先我们以比亚迪唐来举例，在2019年，最便宜的纯电动唐的售价是28.99万，而当年顶配的燃油版唐缺只有16.99万，几乎贵了40%。因此，在不远的3、4年前，“电比油贵”是一个很正常的现象。

然而回到2024年的今天，电池和其材料成本都在大幅度降低，比如一块100kwh的电池组，其造价曾高达15万，而如今成本只要3万。尤其是其组成的重要部分——磷酸锂矿石，从此前60万/吨的价格直接跌倒8万/吨。成本的大幅降低，自然也给整车的售价带来了“春天”。于是乎，在相同甚至更低的价格诱惑下，究竟如何抉择，自然也就成了消费者更纠结的事情。??

既然如此，在本期节目中，我们就带来了紧凑型轿车年销量前三的其中两位，来和大家一起分享一下，他们各自的优势。看看究竟是长居冠军宝座的传统燃油车代表——轩逸更值得考虑，还是以微弱优势摘得第三的比亚迪秦新能源更值得选择。

不可否认，轩逸的成功有一半要归功于“经典”。实惠的价格加上低廉的用车成本，以及耐久表现，都是它在如今这个“新市场”中依旧可以获得大份额的原因。只是当我们现在再去看诸如比亚迪这样的蓬勃向上的自主品牌的时候，又不得不承认他们的成长与强大。以往品控差、底盘差、馈电耗油等各种刻板印象，似乎早已不存在。取而代之的是更实惠的价格、更丰富的配置以及相对提升不少的驾控表现。因此，在新能源依旧持续发展，且成本依旧有着下探空间的当下，我想他们的竞争力和市场份额的占比都只会越来越大，其被选择的理由自然也会更加充分。